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8000辆不是红旗的天花板,SUV还在来的路上

2019-08-09 19:31

此外,值得警醒的是,当前经济的不确定性,已经导致中国车市下滑的趋势继续加剧,并且这一情况短时间内还难以扭转。更甚的是,随着电动化、智能化、网联化和共享化的继续深化,身处乱世的中国车企已然进入了一个最坏的时代。所以即便增长态势明显,可是相信这点涨幅,在徐留平带领下的新红旗体系下仍属微弱。

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不可否认,相较于在中高级车市场折戟的H7,定位更亲民、风格更普罗大众的H5已有了敲振市场的资本,但借此焕新的红旗,却落入了“数据造假”“经销商注水”……的质疑声中。

仅从销量上来看,从一汽红旗官方获悉网赌被黑怎么办 110,继5月取得同比增长120%、超6400辆的成绩后网赌被黑怎么办 110,红旗在6月份的销量再次突破8,000辆,不仅实现了连续16个月同比增长,更是刷新了历史纪录。同时,今年上半年红旗累计销量突破33,200辆,超过去年全年销量。其实客观而言,这个销量仍然难以企及同为豪华品牌的BBA之流,只不过对于现在刚有所觉悟的红旗来说,实属不易。

幸好,红旗在终端市场坚定地走过了16个月,尽管难说没有一丝To B市场的注水, 网赌被黑戒赌吧但可以预见,眼下在今年以HS5、HS7、E-HS3为首的SUV全方位战略加持下,红旗品牌的复兴之路开始显露出明朗之境,那销量的成长或将不再是假象。

当然,从传统车展移步CES等新兴展会、从中国走向美国去接受历练,红旗汽车如今所迈出的每一步都足够有力。但在接下去的岁月里,当红旗用低价的H5站稳脚跟后,诸如HS5、HS7等售价20万左右的新车型究竟能为红旗提供多少后续支援,还有待商榷。

但事实上,当中国车市开启腾飞模式后,伴随诸如吉利、长城、比亚迪等一大批民营自主车企崛起的,却是红旗的消声觅迹。哪怕是后来H7的出现,都未曾为红旗带来质的变化。每一年5000辆的总销量,真的很难说这是一个象征着中国汽车工业的品牌该有的样子。

直到现任一汽集团董事长徐留平从长安转战于此,红旗这个“共和国长子”的形象才逐渐从尘封的历史中开始显露出来。如今,从H7到H5,从轿车到SUV,可以说,红旗经徐留平之手而进行的大规模改革,的确为其未来点亮了一盏明灯。

同时,对于一个主打豪华的自主品牌,如今还仰赖合资伙伴的技术路径,在未来亦不是一个好的选择。因此还是那句话,市场从不会为情怀买单,即使你是作为共和国长子的红旗汽车。更何况,在红旗的面前,还有着领克、WEY等同样由中国车企打造的豪华品牌横亘于此。那既然如此,如何长期保持如今的势头,才应是红旗最需重视的。

“如果有这样一辆轿车,能够赢得整个民族的骄傲,能够承载整个民族的情感,能够牵动整个民族的关注,那么她只能是‘红旗’。”这句出自《红旗》一书开篇序言中的话,道出的不仅是人们对于红旗汽车那难以割舍的情怀,更是对整个中国汽车工业寄托的希冀。

去年,红旗迎来品牌诞生60周年,并视之为品牌升级的关键一年,年初即提出了“新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略。也就是从那时起,红旗覆盖形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度的品牌战略落实,得到了长足的进步。

由此可见,如今红旗爆发式的增长也算了足以支撑的理由。只是凡事在舆论的风口,都必将呈现出两面性,尤其是针对红旗这个曾一度唯有光环没有销量数据的“民族骄傲”。

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